近年来城市化进程加速,城市发展日新月异,相应矛盾也日益突出。城市交通拥堵、尾气排放、交通事故、噪声污染等问题愈加严重。这种现象随着经济社会的发展,逐步从一线、二线大中城市向三、四线城市延伸,在许多中小城市的道路拥堵现象也明显加重。中小城市的交通供需尚在控制范围内,道路资源可支撑正常的交通秩序,但因组织规划、管理、信号控制、违法违章等各种原因,拥堵路段增多,交通延误明显加大,交通系统的效能没有得到良好发挥。本文以道路干线协调控制为切入点,重点讨论广饶县干线交通协调控制技术,研究城市主干道上下游交叉口的信号周期、相位差、绿信比等控制参量,并对干线交通协调控制的工程措施进行了研究,以期在工程实践中解决城市交通拥堵问题。论文首先阐述了交通干线信号协调控制的原理,对交通干线协调控制的三个主要配时参数公共周期时长、绿信比和相位差进行了研究,提出了基于遗传算法的干线协调控制优化方法,对初始群、适应度函数、编码方案、遗传选择、交叉操作,变异等步骤进行了具体设计,并对算法流程进行了说明,给出了优化相位差和优化交叉口三参数的(公共周期时长、绿信比和相位差)两种优化方法。其次根据广饶县的干线交通实际情况,从次要交叉口、左转弯车道、公共交通和慢行交通等方面,进行了干线协调控制的工程措施研究。次要交叉口在周期调整方面给出了先等比再等差、优先考虑扩大周期、调次为主,调主为次等原则;左转弯车道从协调方向与非协调方向两方面提出了工程措施;公共交通从主动公交优先措施和被动公交优先措施两个方面进行了研究;慢行交通主要采取交通设施优化设计和设施辅助两种工程措施。并对广饶县乐安大街干线相关交叉口进行了交通工程设计。最后以山东省广饶县乐安大街为实际案例,采用遗传算法进行干线协调控制优化设计,通过对信号相序、信号控制周期、相位差的计算,确定了干线协调控制的方案,并通过Vissim软件对控制优化方案进行了仿真验证,说明控制优化方案的有效性和可实施性。本文针对广饶县干线信号控制及其相关的交通工程进行了方案优化设计,为缓解广饶县交通拥堵问题提供了必要的理论方法,本文所设计的方案可以为中国中小城市交通干线协调设计提供参考。