新能源汽车的发展已经受到世界各国的重视,也得到了许多国家政府的大力支持。作为新能源汽车中最为重要的一员,电动汽车的研发和产业化获得了了各汽车企业的大力推动。随着电动车技术的发展,在现有电池和电机技术的基础下,进一步提高电动车的性价比和市场接受程度正逐渐得到了业内人士的关注。改进电动车的传动系统,即为电动车匹配自动变速器成为了一种有效的解决方案。电动车的多挡化拓宽了轮边驱动力的调节范围,一方面通过降挡能够提高了车辆动力性,使车辆具备更好加速特性;另一方面利用升挡和降挡使驱动电机更多地工作在高效区,从而能够提升车辆的经济性,增加续驶里程。本文针对某型纯电动车,为其匹配一款两挡机械式自动变速器(2AMT)。首先,根据纯电动车的特点,提出了2AMT的技术方案:无离合器、电动式换挡执行机构、轻量化的圆柱齿轮差速器。使用粒子群优化算法确定2AMT两个挡位的传动比。以一挡和二挡的传动比为优化变量,以车辆的经济性为目标函数,以车辆动力性为约束边界,求出了一挡和二挡的传动比。之后,在传统动力性和经济性换挡规律的基础上,进一步提出了基于驱动力需求的最优换挡规律,在保证动力性的前提下使车辆的经济性最高。针对换挡过程,提出了换挡协同控制,讨论了换挡过程中变速器控制器和驱动电机控制器之间的交互。在此基础上,制定了电机的工作模式,建立了同步器模型,仿真了整个换挡控制过程。本文着重从理论上研究了两挡AMT的一些关键领域:速比优化、换挡规律和换挡控制。通过这些研究,一方面论证了为纯电动车匹配两挡AMT能够提升车辆的性能,另一方面为后续变速器的设计和开发提供了理论基础。