由于国际汕价的上涨,燃油费用在船舶运输成本中的比例越来越高,为了减少C02的排放,MEPC会议制定并通过了关于EEDI的决议,节能减排已成为了船舶业发展的风向标。柴油机是船舶的主要动力,其热效率是所有热机中最高的,但仍有超过50%的能量没有被利用。本文首先对船舶主柴油机的能量分布进行了分析和探讨。结果表明：科学有效地利用主柴油机余热,不仅能够到达减少燃油消耗、降低船舶运输成本的目的,还能够有效地降低船舶EEDI值,提高我国船舶业的国际竞争力。设计绿色节能船舶的前提是对船舶动力装置进行科学的热力分析,掌握各个部分的能量利用情况。本文对船舶动力装置能量系统进行了以热力学第一定律为基础的热平衡分析和以热力学第二定律为基础的(?)平衡分析,以(?)衡分析为主,并构建了船舶动力装置热力系统的计算模型。利用构建的计算模型,对某大型原油船的动力装置热力系统进行了详细的计算和分析,重点分析了船舶主柴油机和船舶余热发电系统。结果表明：主柴油机中(?)损最大的部分是缸内的不可逆(?)船舶余热发电系统中(?)损最大的部位是余热锅炉；当主机功率比较大时,船舶余热回收系统可以满足船舶的辅助用热和用电需求。根据计算结果对各部分能量损失的原因进行了分析,并提出了相应的改进措施。最后对整个余热回收系统的经济性进行了分析计算,结果表明余热回收系统在经济性上是可行的。论文通过对船舶动力装置热力系统的建模和计算,获得了船舶动力系统能量利用、传递及损失的规律,指出了船舶动力装置节能改造的研究重点,为开发高效的船舶主机余热回收系统提供理论依据。