在海上油田开发过程中,广泛采用穿梭油轮靠近平台装载原油向外运输的方法。当油轮靠近平台时,采用系泊方式与平台连接,在波浪作用下,系泊油轮与平台发生周期性撞击,如果撞击载荷过大,将导致船舶与平台的剧烈振动或者严重变形,这将影响平台和油轮结构的安全,因此分析油轮靠泊过程和系泊状态的运动,以及系泊油轮和平台之间的碰撞力是十分必要的。本文综述了船舶碰撞问题研究的技术进展和现状,提出了本文处理船舶碰撞问题的计算分析方法。研究了综合考虑风、浪、流的作用,考虑船舶不同的靠泊速度、靠泊风向等建立模型的方法。改进了将护舷刚度处理为常数刚度的作法,考虑碰撞过程护舷的变形和反力特性的变化,以及护舷吸收碰撞能量的实际性能,提出了非线性护舷刚度的处理方法。本文针对5000吨级油轮与一座PSP平台靠泊和系泊状态,计算了8个方向风、浪、流作用下,船舶的流体附加质量、流体阻尼、波浪载荷,得到了油轮系泊状态运动的时间历程、系泊状态碰撞力的时间历程、系泊缆张力等,确定了最大碰撞力大小、方向及发生的条件,并且根据碰撞计算结果,分析了极限撞击力的大小和发生的概率。通过靠泊过程的分析,确定了油轮允许的靠泊速度。此外讨论了护舷刚度不同的处理方法对于碰撞力计算结果的影响。计算结果表明,在油轮靠泊过程和系泊状态下,油轮与平台之间的碰撞力严重影响平台的安全,需要足够的重视和评估,并采取必要的工程措施降低油轮与平台的撞击力,本文将护舷处理为非线性刚度计算碰撞载荷是合理的,采用常量护舷刚度将严重夸大碰撞力的计算结果。