差错是人类正常行为的构成部分。飞行机组平均每飞行小时的差错为1-10个，每个差错的后果都可能需要付出不同的安全代价。人为因素是当今民用航空飞行安全的最大隐患，也是提高飞行安全水平最有效的手段。对飞行员的评价，不应以其最佳表现为基准，而是以其最差表现为基准。主要因机组人为因素导致的飞行事故占商用喷气机飞行事故的70％。如不采取有效措施减少人为差错，预计到2010年，全球每周将有一架客机失事。我国航空市场正面临新一轮的扩张和快速增长，机组人为因素也成为这一过程中无法回避的公众关注焦点。 本文在应用系统分析方法和基元事件分析法对历史事件及统计数据分析的基础上，结合本人飞行过程中和人为差错抗争的亲身经历，综合运用各学科的系统理论和国际、国内飞行人为因素理论研究成果，结合我国经济、社会、飞行人员状况和航空公司运行、管理的现状找出机组人为因素产生的深层和共性原因，全面论述影响机组人为因素的各种要素、原因、现象。重点探讨了各种因素的种种表现形式并辅以简要识别、预防方法。通过对机组人为差错及其后果的正确定义和深入剖析，对机组人为差错的科学具体的分类，使机组及时识别、纠正、防范自己和其他成员的差错，阻断差错链的延伸和事故的发生。用现代管理、沟通、群体动力及激励、可靠性模型、决策等理论找出两人制机组运行过程中减少机组人为差错、防止人为差错后果的方法。在此基础上，建立以防止机组人为差错为目的的人为因素安全评估模型，提供计算航空公司人为因素隐患指数，人为因素管理隐患系数和航空公司人为因素现实安全度等综合指标的方法，为航空公司和机队的运行中机组人为因素的预防和评估提供科学、数据化的方法和途径。