随着我国国力的增强以及人们生活水平的提高,国际国内贸易持续高速增长。水路运输是国际国内贸易的最主要运输方式。一艘船舶日运营消耗往往高达数千美元,因此,对航线和班轮挂靠日期的稍微改进,就能节省大量的营运成本。但目前我国内河班轮运输系统还存在着多家航运公司自行设置航线,运力重叠、港口运量需求不能完全得到满足等问题。本文拟采用量化方法,以长江内河班轮运输系统总运营成本最低为目标,对长江班轮运输系统航线设置进行优化分析。本文先对我国内河班轮运输状况进行介绍,同时与国外内河班轮运输发展状况进行比较,并找出我国内河班轮运输存在的问题。在介绍国内内河班轮运输状况的同时,对长江干线航道状况分段进行分析介绍。然后对长江干线各港口的集装箱货运量、长江干线各港口吞吐量进行分析,并采用组合预测模型,对其未来时期货运需求量进行预测,得出长江干线各港口货物集装箱运输需求量数据。在考虑到航道通航能力的基础上,拟选几种主要长江集装箱运输船型,选定十个长江干线主要港口,对长江班轮航线进行优化设置。本文以长江集装箱班轮运输系统为研究对象,采用两阶段分析方法:第一阶段,寻找可行航线,解决“寻找满足时间、运量约束的可行流”问题;第二阶段,航线优选,对第一阶段的“可行航线”进行优选,在保证各港口都被访问、满足其运量需求的基础上,实现整个班轮运输系统总成本最低,得到内河班轮运输航线的优化设置。