随着我国高速公路建设发展迅速，高速公路路面早期损坏现象也成为各方普遍关注的问题。路面结构发生早期破坏，造成使用性能降低，达不到预期的设计目标和设计使用年限，严重影响高速公路的正常使用。在考虑经济性与有效性的基础上，如何提高沥青路面的可靠度已经成为路面科研工作的重点之一。　　 本文根据现行规范，首先对沥青路面可靠度基本理论进行了阐述，确立了以路表弯沉和基层层底拉应力为指标的极限状态方程，对比分析了路面可靠度计算方法的优缺点，确定用蒙特卡罗方法计算的可行性；其次，把沥青路面划分为若干单元，这些单元可按照简单的串联或并联结构组成网络系统。分析沥青路面失效原因以及模式之后对系统的可靠性评估方法作了初探，说明了网络评估的可行性；最后，通过实例分析，并采用正交试验方法对沥青路面的结构参数如面层模量、面层厚度、基层模量、基层厚度及土基模量进行了分析，确定了各种参数的影响程度，结果显示：无论是路表弯沉还是基层层底拉应力，土基回弹模量都是对二者影响最显著的因素；本文采用了W检验法对设计参数进行了统计检验，确定了各参数的分布类型，基于此，通过蒙特卡罗方法得到了两种控制指标下沥青路面可靠度随面层模量、面层厚度、基层模量、基层厚度及土基模量的变化规律。