当前我国铁路已进入“大跨越发展阶段”,马上要进行第六次大提速。这种情况下,列车的高速性能受到广泛重视,而车体是列车运行性能的表现主体,其高速性能最为关键。以往只是简单了解车体动态性能,没有进行详细的研究。针对这一问题,铁道部科学教育司于2003年提出“客车模态试验方法及评定规范的研究(2003J041) ”课题,旨在通过对车体模态试验方法和数值模拟方法的研究,提出符合我国国情的高速车体模态评定规范。本文为该课题的子课题,主要进行了车体振动模态的数值模拟和振动台试验,为该项目的研究奠定了基础。本文工作分为数值模拟和试验研究两部分。1) 数值模拟:在一YZ25G型硬座空调客车AutoCAD二维图纸的基础上,利用大型有限元分析软件I-DEAS建立了其有限元模型,对车体建模难点进行了详细研究,验证了整备车体配重的不同模拟方法及其对车体动态性能的影响,为后续数值模拟提供了依据;进行了模态计算,提出了对我国铁道车辆模态试验有用的建议;计算了车体振动模态灵敏度,为我国高速车体自主设计提供了依据。2) 试验研究:参加了两次车体振动台试验和锤击试验,并在-25T型不锈钢车体振动台试验的基础上,对试验原理、激励方法、传感器布点等进行了详细研究,并与数值结果进行了比较。本文对铁道车辆数值模拟和试验进行了详细研究,保证了该课题的完成,为后续的车体模态研究提供了依据。