双主肋斜拉桥施工阶段的索力从边肋向顶板传递,造成了边肋和顶板变形不协调、剪力滞效应突出,并且顶板宽度的增大能够加剧这种效应,虽然顶板预应力能改善这种状况,但是随着索力不断积累,这种效应会滞后几个施工节段到达顶峰进而产生裂缝病害。随着宽体双主肋斜拉桥数量的不断增多,对这种双主肋截面特有的施工阶段剪力滞效应还罕有研究,因此很有必要对其进行深入研究。本文结合京杭运河特大桥的工程背景和其应力、挠度监控数据,运用解析法和基于ANSYS软件的有限单元法,对宽体双主肋斜拉桥主梁施工阶段的剪力滞效应展开了研究,为此主要完成了以下工作:(1)运用能量变分法和三杆比拟法推导了双主肋截面压弯荷载作用下的解析解,并通过三个典型算例验证了其准确性;基于叠加原理提出了一种斜拉桥剪力滞效应解析解的求解方法,并通过计算依托工程斜拉桥施工阶段的剪力滞效应验证了该方法的精度。(2)基于ANSYS软件,对京杭运河特大桥进行施工阶段三维实体仿真模拟,结合监控数据,对宽体双主肋斜拉桥主梁施工阶段的剪力滞效应进行了研究。结果表明:监控截面表现为明显的正剪力滞效应,顶板剪力滞系数最大值出现在顶板四分点附近,且因索力在边肋中的积累,会滞后一到两个施工节段达到峰值;各施工节段在施工完毕后的剪力滞系数大小与分布规律基本一致,对监控截面剪力滞效应的研究也同样适用于其余未监控截面;最大双悬臂状态下,随着向主塔根部靠近,剪力滞效应减小,各测点峰值出现在倒数第二或第三施工节段,与前文剪力滞系数滞后的规律相一致。(3)利用京杭运河特大桥施工阶段三维实体仿真模型,对双主肋斜拉桥施工阶段不同的施工荷载和主梁设计参数进行了剪力滞效应的敏感性分析。结果表明:自重和索力作用下,梗腋附近为顶板剪力滞系数最大值,且因索力在边肋中的积累,滞后一到两个施工节段达到峰值,因此应加强梗腋处普通钢筋的配置;预应力施加后使顶板剪力滞系数峰值由梗腋转移到顶板四分点附近,且其剪力滞系数峰值仍然滞后一到两个施工节段,因此应加强顶板四分点普通钢筋的配置;挂篮荷载对主梁顶板的剪力滞效应的影响是有利的;收缩徐变作用施加后,顶板的剪力滞系数增大,对顶板不利,因此在混凝土浇筑后的三个施工阶段内,均应定期观测顶板的裂缝产生情况。桥面宽度的增加能够使顶板剪力滞效应增大,因此在设计宽体双主肋斜拉桥时应加强顶板的配筋;横坡的设置可以减小顶板中心附近的剪力滞系数,对顶板有利;横梁的设置使主梁横桥向的剪力滞系数分布更加均匀,使顶板和边肋的剪力滞效应均有所减小,因此加强对横梁的设计可以明显改善主梁的剪力滞效应;梗腋的设置对顶板剪力滞效应改变不大,主要减小边肋外侧和梗腋与顶板交界处的剪力滞效应;小纵梁设置后可以从整体上减小主梁的剪力滞效应,特别是对梗腋附近和小纵梁附近的剪力滞效应减小尤为明显,因此增设小纵梁也是改善主梁顶板剪力滞效应的一个较好的措施。