随着我国军事实力与国际影响力的提升,我国维和反恐部队在国际军事反恐行动中越发活跃,但同时也承受着恐怖分子的地雷与路边炸弹袭击阴影。底部爆炸环境下车内人员的防护研究越来越为国家所重视,现今,国内底部爆炸防护研究主要针对于底部装甲与结构设计,鲜有底部爆炸环境下的乘员约束系统研究。因此,爆炸环境下的乘员约束系统的研究对于我国反恐维和装甲车辆防护设计具有重要的现实意义。本文主要以某型军用装甲车辆乘员约束系统作为研究对象,从车辆底部爆炸冲击环境下车内人员防护角度出发,将有限元数值模拟仿真方法与整车底部爆炸试验方法结合,针对车内乘员约束系统防护性能进行分析与优化改进工作,最终综合改进提升车内乘员约束系统的人员防护性能,本文主要研究内容如下:(1)利用爆炸冲击靶板响应理论,通过CONWEP算法与ALE算法模拟爆炸冲击下平面靶板响应,并与理论计算结果进行对比,比较CONWEP算法与ALE算法优缺点,验证CONWEP算法准确性与计算经济性;(2)利用有限元网格划分技术,对试验研究车辆完成整车与乘员约束系统有限元建模工作,依据CONWEP算法建立底部爆炸环境,完成整车底部爆炸全要素仿真环境建模工作;并且于后期进行整车底部爆炸试验,采集验证有限元模型精度所需的加速度与假人损伤信号,并依据所得假人损伤曲线对有限元模型建模完成验证与标定工作;(3)对所研究的乘员约束系统对象设计参数进行参数影响分析研究,分别对安全带形式与刚度、弹簧阻尼系数与缓冲行程进行参数变化相关的乘员损伤规律分析,研究乘员约束系统参数对乘员防护性能的影响,为后续乘员约束系统设计与优化完成参数筛选工作;(4)筛选后的乘员约束系统参数针对乘员损伤防护指标展开多目标优化工作,通过试验设计、代理模型建立与多目标优化设计过程,在满足乘员约束空间范围要求内,对乘员约束系统参数完成设计改进并获取更优乘员防护性能,有效降低临界损伤限值的颈部弯矩伤害指标。