电驱动系统是电动汽车的关键零部件，而测试平台是评估电驱动系统性能的有效手段。电动汽车在行驶过程中，电驱动系统必须满足加速和减速（爬坡）频繁、多次怠速、速度随机变化。因此，在测试平台上再现车辆行驶工况是十分必要的。行驶工况实现的关键是精确模拟各种行驶工况下的行驶阻力。鉴于电动汽车实验台架的多因素、非线性特点，以及难以精确模拟车辆惯量等问题，设计一种能对电动汽车电驱动系统进行动态加载的测试平台。该测试平台采用交流电力测功机系统，用电模拟惯量，实现行驶阻力中的道路负载阻力模拟和车辆惯性阻力模拟。本文研究工作如下：针对车辆惯性阻力难以模拟，采用电模拟惯量，研究测试平台正惯量的补偿方案，并通过仿真测试平台研究了基于等效车辆转动惯量测试平台的控制策略。仿真结果表明在该平台上能再现车辆的行驶工况，同时验证了控制策略的有效性。根据动态测试的需求和节约能量的角度，确定了测试平台的总体方案。该测试平台采用能量回馈式方案：四象限直流稳压电源将被测电驱动系统制动回馈时的能量逆变回电网；作为加载设备的交流电力测功机在发电运行时，通过可四象限运行的变频器（测功机控制器）将电能反馈至电网。最后，进行了测试平台的硬件选型和通信控制方案设计，并做了直流电源的调试试验和电机及其控制器的部分型式试验。实验结果表明该测试平台能对电驱动系统进行各种项目测试，并具备工况试验的能力。