随着乡村振兴战略政策和推进新能源汽车发展政策的实施,城乡之间的联系变得更加紧密,城乡公交顺势获得快速发展,城乡新能源公交车在城乡公交系统中也占据一席之地,而合理的新能源城乡公交线网布局对于提高城乡公交系统运行效率和服务质量具有十分重要的现实意义。如何将新能源公交车和城乡公交线网合理的搭配,在有限的续航里程内以解决城乡公交线网密度过低、城乡居民出行时间过长和公交企业运营成本过高的问题,亟待解决。因此,本文基于以上问题,通过建立新能源城乡公交线网优化模型并结合陕西省渭南市华州区实例,对新能源城乡公交线网优化布局进行研究。首先,通过对新能源城乡公交状况及城乡居民出行特征进行深入的分析,为新能源城乡公交线网优化提供一定的基础数据支撑。其次,对城乡公交需求预测理论进行分析。在对人口数量进行预测时,由于城乡地区特殊的地理区位,本文对城区人口和乡镇人口分别采用GM(1,1)模型和Malthus模型进行预测;加入城乡新能源公交车保有量这一影响因素,利用Trans CAD软件对新能源城乡公交客流需求进行合理的预测。再次,对新能源城乡公交线网优化模型进行研究。以是否换乘为决策变量,以乘客出行时间最短和公交企业运营成本最低为优化目标,构建新能源城乡公交线网优化模型,采用改进遗传算法对模型进行求解;提出微观和宏观数据相结合的方法,对新能源城乡公交线网进行分部分评价。最后,实例分析。以陕西省渭南市华州区为例,结合构建的新能源城乡公交线网优化模型,在Python编程软件中利用改进遗传算法进行仿真求解,得出近期、中期和远期的新能源城乡公交线网优化方案,并应用本文提出的评价方法对线网优化方案进行评价。研究结果表明:将新能源公交车和城乡公交线网合理的搭配,在有限的续航里程内使城乡公交线网密度、城乡居民出行时间和公交企业运营成本有一定的改善。即验证本文所构建模型的有效性,又具有实际的应用价值。