城市轨道交通的蓬勃发展给人们的生活带来了便利的同时,也给城市带来了日益严重的振动噪声环境污染问题。而从近年地铁运营发现,地铁受流器与第三轨运行过程中会产生很大噪声,但尚未有人研究受流器和第三轨的噪声。因此本文以某地铁车辆受流器和第三轨为研究对象,利用有限元法对受流器和第三轨进行动力学分析,研究受流器和第三轨在随机振动作用下的接触振动规律,并进行试验验证,再在此基础上研究利用边界元法研究受流器的噪声。具体研究内容有：(1)本文将以某地铁车辆所采用的下接触式受流器/第三轨为研究对象,应用三维设计软件Pro/E建立受流器/第三轨的仿真模型。(2)将受流器/第三轨模型在HyperMesh软件中划分网格,定义材料属性后导入到ANSYS软件中进行模态分析,研究受流器和第三轨的模态以及受流器与第三轨接触时,受流器/第三轨系统的各阶固有频率随受流器与第三轨质量的比值以及受流器在第三轨上的相对位置变化的规律。(3)综合考虑城轨车辆受流系统动力学及车辆系统动力学,分析受流器/第三轨振动来源。在多体动力学软件ADAMS/Rail建立受流器/第三轨系统刚体动力学模型,通过模拟不同工况下的受流器/第三轨的振动,得到仿真受流器/第三轨接触力,将仿真接触力加载到受流器有限元模型中进行瞬态分析。(4)在某地铁试验线路进行试验。测试下接触式受流器/第三轨接触力,并对数据进行后处理后和仿真数据进行比较,验证刚体动力学模型的准确性。并将试验测试的受流器/第三轨接触力加载进行瞬态分析得出受流器随时间变化的位移和加速度响应,与实际运行时的位移响应和加速度响应做比较,验证有限元模型的正确性。(5)通过编写APDL (ANSYS Parameter Design Language)参数化设计语言程序来导出受流器结构表面节点的位移振动响应,作为声—振分析软件SYSNOISE中受流器模型的边界条件,分析受流器模型声场噪声变化规律,得出相关结论。