在科技高速发展的今天,汽车的性能也不断地提升,人类对于车辆的舒适性有了更高的要求。噪音、减振指数等系数开始被纳入车辆性能指标中。发动机作为一个主要的内部激励源,而悬置是连接动力总成和整车的部件,是发动机振动的主要传递途径。设计合理的汽车动力总成悬置系统,可以有效的降低汽车振动和噪声,改善汽车驾驶和乘坐的舒适性。如何设计能够减小振动、隔离噪音、提高舒适性的悬置系统也越来越成为汽车制造者重点关注和研究的对象。本文以处理某车型客车怠速共振问题为契机,学习了现有大客车动力总成悬置系统的发展与隔振理论的发展,研究了新型动力总成悬置系统的设计理念与概念基础。通过从单个自由度方向到多个自由度研究大客车动力总成悬置装置的隔振原理与效果。并且利用解耦方法,以各悬置的安装位置、安装角度和悬置的刚度作为设计变量,以系统各自由度振动的解耦率、系统固有频率为约束条件,对悬置系统进行了优化设计。通过试验获得了优化设计后的数据,与分析结果进行对比验证,提高了解耦率,降低了系统固有频率,提高了隔振率,达到了优化设计目标,对其他车型悬置系统的隔振分析和设计有一定的借鉴意义,具有较高的工程应用价值。