伴随着中国经济的增长和人民生活水平的提高,中国的航空航天工业正在以令人难以想象的速度发展。2008年中国商飞公司的成立和C919大飞机项目标志着党中央国务院建设创新型国家,提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略的启动。相比国际航空航天市场的发展速度,中国市场显然成了全球的热点。然而,中国作为一个发展中国家,在航空航天这一技术、资金密集型的行业还没有商用方面的充足经验。因此,跨国航空航天企业在进入高速成长的中国市场拓展业务、享受成本优势的同时,首先也面临着如何选择本地供应商,应对新兴市场不可预知的风险等问题。本文将通过对航空航天跨国企业在产品转移项目中的流程优化及对中国本土航空电缆供应商的连接件的注塑成型良率提升等方面的研究,达到帮助供应商改善产品品质,提升制造能力,进而快速高效的完成爬坡的目的。同时,跨国企业自身也能从供应链整合效率的提升中得益。最终可以帮助跨国企业实现在中国航空航天市场的成长和发展的整体战略。航空电缆虽然只是飞机上的小部件,但是就像人的神经一样连通着飞机上的各个重要单元。因此作为电缆上的重要零件的连接件,也在供应链的转移中占据着十分重要的地位。虽然该供应商有相对丰富的产品代工及开发经验,而且注塑成型工艺也相对比较成熟,但是在对技术,质量,精度,性能及管理有更高要求的航空零部件领域,它还处在起步阶段,并且也缺乏跟国际化的大企业合作的经验。这些问题导致了产品转移项目跨度长,浪费多,供应商良率迟迟无法达到爬坡要求等现象。因此优化产品转移流程并提升供应商的良率成为了一个非常重要而且有现实意义的课题。本文首先对注塑成型、试验设计及流程优化的基本理论及方法进行了研究。接着对A公司实际的供应链产品转移项目,运用六西格玛DMAIC的方法进行了分析,找到了一些不合理的地方以及改善切入点。并对这些不足的地方进行了改善和优化。通过分析还发现,困扰B供应商成型良率的黑点问题,是造成项目整体工期拖延的潜在因素。通过深入供应商现场并结合航空连接件注塑成型生产的特点,对供应商注塑成型及其准备工艺及现场进行了观察和分析。找到了诸多造成黑点不良的因素并进行了不同的应对。针对成型中黑点的产生,还使用了析因法试验设计并取得了成功。对于良率的提升和供应链整合的效率都有非常积极的影响。