汽车工业的发展带来了全球经济的迅猛发展,同时也改变着人们的生活方式,为人们的生活带来众多便利。但是,随之而来的消极影响也是越来越大。比如地球环境污染问题日趋严重、常规能源资源日益匮乏等。这些日益严重的社会问题让我们不得不思考,切实需要研发出更环保、更节能的新能源技术。在此情况下,新能源汽车的出现和发展成为必然。而混合动力电动汽车则成为了现今汽车工业发展的过渡产品。混合动力电动汽车进行制动时,为了提高能源资源的利用效率,可对汽车的制动能量进行回收,而回收效率则是主要需要进行研究的内容。能量回收效率的高低必然会受到控制策略的影响,所以制动能量再生策略的优化成为了重中之重。本论文首先研究了混合动力电动汽车的发展、分类以及制动能量再生系统,对于制动能量再生系统的制动力分配方案进行了比较分析,提出基于模糊控制的“动态”制动能量再生系统控制策略。之后,将控制策略在仿真软件CRUISE中进行建模,选择NEDC行驶工况,进行仿真运行,输出仿真结果。将仿真结果与ADVISOR控制策略、理想制动力控制策略、并行制动力控制策略和最大能量制动力分配策略几种典型的控制策略进行对比。结果显示,“动态”能量回收制动力分配控制策略制动能量再生率可达17.9%,均高于NEDC行驶工况下,其他几种典型的控制策略能量再生率。结论:基于模糊控制的“动态”制动能量再生系统控制策略在仿真模式下可靠有效,可以作为提高混合动力电动汽车能量再生率的优先选择方案。