随着能源需求的日益增长和排放法规的日益严格,天然气以其储量丰富、排气污染少、经济性好等特点成为良好的汽车代用燃料。CNG/汽油两用燃料发动机为了兼顾使用汽油时的性能一般对原机结构不做改动,原本为汽油设计的发动机必然会因二者在物化特性上的不同使燃气的性能优势得不到充分发挥,普遍存在动力性下降以及排放偏高的问题。论文针对采用电控多点顺序喷射系统的CNG/汽油两用燃料发动机,根据天然气辛烷值高以及火焰传播速度慢的特点,采用增大点火提前角(相对于汽油电控系统)的方法来提高发动机的动力性能;在分析燃气电控原理和无分电器点火系统工作原理的基础上,采用改变原汽油机点火基准信号的方法实现两用燃料发动机使用天然气时点火提前角的增大,依据此方案设计了基于PIC单片机技术的点火提前控制器;为了研究两用燃料发动机使用天然气时的点火提前角优化调整方案,论文设计了柔性连接系统和试验数据实时采集系统,搭建了试验平台;通过试验数据的对比分析,以排放最低为优化目标确定了怠速工况下的点火提前角调整方案,以输出转矩最大为优化目标确定了稳态工况下的点火提前角调整方案;最后通过排放数据的对比分析得出,两用燃料发动机使用天然气时,排放物中的CO受点火提前角影响不明显,HC、NOX受点火提前角影响明显,点火提前角的调整恰当会大大降低HC、NOX浓度。论文研究结果对减少CNG/汽油两用燃料发动机动力性损失,进一步降低排放物浓度,开发CNG/汽油发动机点火控制系统具有借鉴意义。