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本文围绕混合动力电动汽车整车仿真开发过程,对并联式混合动力电动轿车整车仿真开发的各关键环节进行了详细的描述和研究。首先对汽车仿真技术进行了综述,分析了同轴/异轴并联两种不同结构型式的混合动力电动汽车,并对同轴并联式混合动力电动汽车动力系统的运行原理进行了介绍。尝试了基于ADVISOR 建立混联式EQ7200HEV 混合动力电动轿车整车模型,但修改整车模型难度很大,因此将其简化为并联式混合动力电动汽车。对动力系统运行模式及运行要求进行了初步的研究,这是制定控制策略的前提。基于ADVISOR 建立了简化的并联式EQ7200HEV 混合动力电动轿车的整车模型,并对部件及控制策略建模进行了分析。接着在前人研究的基础上对转矩管理控制策略和并联电力辅助控制策略进行了分析研究,并对并联电力辅助控制策略提出了改进方案,同时对并联电力辅助控制策略进行了离线参数优化分析。这可以为实车控制策略参数的标定和优化提供决策依据,以减少控制策略标定的时间并节省大量人力物力。最后分析了EQ7200HEV 混合动力电动轿车的部件参数、发动机、电机台架试验以及实车道路试验数据,将分析结果与国外先进的混合动力电动汽车进行了相关的分析和比较。同时根据实车NEDC(New European Drive Cycle)循环转毂测试试验数据对EQ7200HEV 混合动力电动轿车制动能量回馈效率进行了计算,计算结果表明制动能量回馈效率还有较大的提高余地。基于实际的试验数据和计算结果,提出了如何更好地回收制动能量的建议。这些工程数据的分析研究为调整实车的控制策略提出了新的建议和要求。本文的研究工作具有一定的系统性,目前这些研究工作已经作为东风电动车辆股份有限公司的技术储备,具有一定的实用价值。