城市交通系统是整个城市赖以生存的载体，有效改善城市交通系统性能，更好地为市民提供交通服务是国内外交通研究者一直探索的目标。利用复杂网络方法研究复杂交通系统的结构特性，可以为城市发展规划提供新的平台，并为缓解城市交通拥堵压力提供新的思路。本研究实例分析了南京市公共交通网络的结构特性。首先，基于南京市公交系统的统计资料构建以停靠站点为节点，以公交系统停靠站点之间的关系为连边的南京市公交停靠站点网络，利用复杂网络中的静态统计参数度和度分布、聚类系数、平均路径长度实例分析了南京市公交停靠站点加权网络。其次，基于复杂网络中的社团划分算法，对南京市公交停靠站点加权网络进行社团划分。最后，基于网络连通可靠性指标，通过随机性和选择性攻击仿真实验研究了南京市公交停靠站点加权网络的连通可靠性。网络的静态拓扑特性研究结果表明南京市公交停靠站点加权网络具有小世界和无标度网络的双重特性。网络的社团结构特性研究结果表明南京市公交停靠站点加权网络具有社团结构特性，其中大多数社团规模包含的公交停靠站点数较少，规模较大的社团个数较少。每个社团内部的公交停靠站点多数是相邻站点并且公交停靠站点之间连接密集，而不同社团之间的公交停靠站点连接稀疏。网络的连通可靠性研究结果表明南京市公交停靠站点加权网络对随机性攻击模式具有较强的抵抗性，对选择性攻击模式抵抗性较弱。