我国空域的特殊利用性已经成为了制约空中交通服务能力增长的瓶颈因素，因此为了适应空中交通流量的快速增长，缓解航班延误，精确化的研究空域动态容量，科学化的制定流量管理措施成为我国空域运行管理中面临的紧迫问题。空域动态容量与管制员工作复杂性密切相关，为了定量研究空域动态容量，为科学制定流量管理提供依据。本文从管制员工作负荷和空域交通复杂性入手，将管制工作复杂性科学量化，利用多元回归分析得到空域动态容量与空中交通流量的耦合模型。并以此为基础，用基于管制移交间隔替代了基于时隙分配的流量管理措施，提高了管理效率，建立了基于管制移交间隔的流量管理优化模型，运用遗传算法进行科学求解。本文根据空域流量管理实际，建立了基于动态容量约束下的扇区管制移交间隔模型。首先研究了与航路流量相关的动态容量，通过动态密度模型，分析建立空域复杂度与扇区航路流量的关系式，定量研究了空域复杂度。然后利用管制工作复杂性反映的管制员不可监测负荷，根据DORATASK方法理论，得到与管制工作复杂性相关的基于扇区交通流量的扇区动态容量。然后在扇区动态容量流量耦合模型约束下，选择合适参数设计以管制移交间隔为决策变量的流量管理模型，运用遗传算法进行求解。最后通过昆明实例对模型进行了验证，并进一步分析该模型的可行性和局限性。通过本文以达到精确化的研究空域动态容量，科学化的制定流量管理措施，从而满足容量时变性和流量措施的稳定性，提高管理效率和空域资源利用率。