船体结构的极限强度是船舶安全性能的重要内容，是强度评估的关键部分。统计资料显示，约有九成散货船失效的主要原因与船体结构腐蚀有关。因此在进行船舶结构极限强度分析时，腐蚀所引发的结构性能的变化必须考虑其中。由于船体结构所处的环境复杂，影响船体腐蚀的因素众多，需要用可靠性方法研究腐蚀船体结构的极限强度问题。目前尚未有成熟的理论来指导腐蚀对船舶结构极限强度及其可靠性的影响研究，因此该问题还是一个研究热点。　　基于上述背景，本文主要根据实测腐蚀数据建立随机腐蚀模型，将得到的模型应用到腐蚀船体结构的极限强度计算中，并研究其对结构极限强度及可靠性的影响，主要内容包括：　　（1）统计80份测厚报告中主要纵向构件的腐蚀数据，对腐蚀数据进行研究，从而得到目标构件的腐蚀量随年限变化规律，本文取主甲板、舷侧板、船底板以及相应位置的骨材作为研究对象。　　（2）根据统计的腐蚀数据，建立针对各个目标结构的腐蚀模型。引入随机腐蚀的理论，将前述腐蚀模型发展成随机腐蚀模型。　　（3）选取船体板、加筋板、箱形梁结构作为研究对象，应用随机腐蚀模型对研究对象的有限元模型进行腐蚀折减。采用非线性有限元的准静态分析方法对腐蚀结构的极限承载能力进行计算分析。　　（4）根据板、加筋板、箱形梁的极限强度计算结果，采用JC法对上述结构的极限强度可靠性进行算例分析。