我国电气化铁路目前正处于大力建设与高速发展阶段,弓网耦合系统是高速列车运行中连接供电系统和电力列车的关键性纽带,是牵引供电系统的核心所在,直接影响着列车运行速度和受流品质。本文主要作了如下研究工作：在充分研究了接触网结构特性的基础上,选择合适的接触网悬挂方式和补偿方式,建立接触网动态刚度模型和变质量块模型。受电弓建模方式种类繁多,在详细分析已有的三元归算质量模型基础上,推导出弓网相结合的四元模型。数据输入模式采用MATLAB/GUI和SQL Server软件编程,简化参数获取方式并且提高读取速率。引入电接触理论至弓网动态受流问题的研究,推导出弓网关系动力阻抗模型。采用MATLAB/Simulink软件搭建仿真模型,并进行离线仿真分析。论文仿真了在受电弓—接触网不同匹配方式,不同速度下的接触网刚度分布、弓网接触压力和弓网阻抗。仿真结果表明：接触线变质量块模型比固定质量模型更加贴近实际体现高速列车在运行过程中的接触力波动情况；不同弓网匹配状态下,弓网耦合特性波形存在很大差别；弓网阻抗值受接触力大小和电接触点个数影响。