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越来越多的托换工程已经在我国出现，并在逐步发展和完善。在各种托换工程中，复杂地质和被托换结构承受较大动荷载条件下的主动桩基托换工程难度最大，它涉及多种技术问题。当桩基托换体系为超静定结构时，变形控制难度增大，荷载转换过程复杂，其设计和研究思路有别于“二托一”的扁担式静定托换体系。
本文以津滨轻轨桩基托换工程为例，通过有限元模型计算，分析项力分配原则，得出各桩顶力分配系数，在截墩前通过分级预顶优化结构状态，使之接近“理想”状态，以减少截墩过程中结构体系的状态改变，更好地控制托换过程中结构体系的变形。
桩基托换过程控制离不开实时监测，本文将在理论计算基础之上根据工程特点制定相应的监测控制标准。
最后通过理论计算和实际监测结果地对比，分析数据产生差异的原因，为今后类似工程提供借鉴。