近年来,随着我国交通事业的快速发展,需要修建更多的大跨度桥梁以跨越江河海峡。桥梁跨度越来越大,其施工难度也越来越大。对大跨度桥梁的施工过程进行控制是保证施工质量和安全的重要手段,也是保证成桥状态符合设计要求的重要措施。大跨度桥梁施工是一个复杂的过程,由于各种因素(如材料的弹性模量、混凝土收缩徐变系数、结构自重、施工荷载、温度影响等)的随机影响以及测量等方面产生的误差,结构理论设计值难以达到与实际测量值完全一致,两者之间总会存在偏差。尤其值得注意的是,某些偏差(如主梁的标高误差、轴线误差、索力误差等)具有累积的特性,若对偏差不加以及时有效的调整,随着主梁悬臂长度的增加,主梁的标高会显著偏离设计值,造成合龙困难或影响成桥的内力和线形。正是由于高程监控中存在许多不确定的影响因素,因此对大跨度桥梁高程优化控制的研究就显得尤为重要。本文在灰色系统理论的基础上,结合三股线预应力混凝土连续刚构桥的修建,采用GM(1,1)新陈代谢模型对大桥上部结构施工过程中的梁底立模标高进行优化预测控制,从而完成整个桥梁高程优化控制的全过程。文中采用的GM(1,1)新陈代谢模型应用在连续刚构桥高程优化控制中具有预测精度高、控制简便等优点,大桥控制结果表明,灰色预测控制适用于大跨度预应力混凝土连续刚构桥的施工控制,并可将其推广到其它桥型的施工控制中。