近年来,短线匹配法节段预制拼装技术因其自身快捷性和精确性,在城市快速道路高架桥建设中得到了大规模应用,但与其相辅相成的城市预制梁场却没有得到应有关注。在城市预制梁场的建设管理中,管理者往往依据自身工程经验,采用过去公路或高铁预制梁场常见建设管理方法对城市预制梁场进行现场规划,缺乏理论依据和适用性,不具有准确性,易造成梁场生产计划混乱、资源分配不合理以及与架梁现场对接出现偏差等现象。因此对城市预制梁场建设管理进行优化,找出其关键问题并进行理论研究是非常必要的。本文对预制梁场产能设计及评价方面进行了深入研究,提出了一种制梁台座数计算的新方法,针对梁场各阶段需求不均衡的情况,利用多目标约束方程建立了制梁台座数计算模型,采用MATLAB函数进行求解,确定了制梁台座数和生产计划适用方案。同时,也提出了一种生产计划评价的新方法,通过该方法对众多适用方案进行筛选比较,可得到适用于城市预制梁场的合格产能设计方案。针对其他方面,本文根据对预制梁城市道路运输约束条件的分析,建立了动态规划模型对运输最优路径进行比选计算,提出了一种全新的预制梁城市道路运输最优路径选择方法。另外,根据对预制梁场内部区域划分以及布置原则的重新确定,明确了城市预制梁场场地布置的核心应为生产流水线的布置,并据此确定了场地布置思路,提出了一种全新的城市预制梁场场地布置方法。文中,结合了南昌市洪都大道快速化改造工程节段梁预制梁场项目,对新方法进行了适用性分析,验证了本文所提出方法的可行性以及本文的合理性。