铁路项目工程费是铁路项目建设时的重要考虑因素,它对线路的优化设计、设计质量、方案走向等方面有着重要的影响。铁路本体工程是铁路工程中最为重要的一部分,在总工程费中,本体工程费占有绝大部分的比重,所以对铁路本体工程费的研究十分有意义。并且,我国铁路网遍布全国,不同的地区的铁路项目本体工程费存在较大的差异。为了准确快速地计算铁路本体工程费,实现不同方案的比选,在降低工程建设风险和节约工作时间的同时节约工程投资,使线路更加的科学合理,本文提出了一套针对于不同地区的铁路本体工程费计算模型,对铁路项目工程建设具有重要的意义。本文收集了我国百余条铁路的基本数据,首先对数据进行整理、统计。基于可研预可研报告、初步设计资料的详细数据与铁路项目概况数据两类数据展开研究。首先,对可研报告、预可研报告、初步设计资料的详细数据进行研究,选取每个地区具有代表性的铁路项目,通过设计资料中的方案比选信息、综合概预算总表信息提取不同地区的铁路本体工程指标。并结合工程实际情况及相关文献分析研究路基、桥梁、隧道工程的造价指标规律。得出以下成果:给出了各地区的高速铁路、客货共线铁路的各本体工程指标表;分析了铁路本体工程造价指标的规律。其次,建立铁路各本体工程费计算模型,对各地区铁路项目概况数据进行统计,通过这些数据,基于最小二乘法利用拟合软件分别回归出各地区的模型参数,得到不同地区的各本体工程费计算模型,以此模型为基础,将已提取出的各地区本体工程造价指标代入到各本体工程费计算模型中,得到最终的各地区铁路本体工程费模型。最后,选取西延高铁为研究对象,对西延高铁的工程概况及相关数据进行了介绍,然后将西延高铁的相关数据带入铁路本体工程费模型中,得到铁路本体工程费的计算结果,并将工程费计算结果与实际工程费进行对比。结果证明:通过本文所建立的铁路本体工程费计算模型计算出的本体工程费与西延高铁的实际本体工程费误差在5%以内,验证了铁路本体工程费计算模型的正确性。