随着城市交通的快速发展,信号交叉口作为城市道路网中的重要节点,交通拥堵及车辆延误问题日益突出。对于设置在信号交叉口附近的公交停靠站而言,如何设置成为交叉口车辆通行的重要影响因素,不合理的布设位置会加剧交通的拥堵,增加车辆延误。同时,交叉口进口道的车辆排队对附近的公交停靠产生影响。本文以港湾式公交停靠站为研究对象,以元胞自动机理论为基础,通过建立公交停靠影响下的多车道多路段交通流模型,进而构建含公交停靠站的交叉口模型,采用MATLAB源语言编程仿真的方法分析停靠站设置条件及公交比例因素对交叉口车辆通行的影响,一定程度上为交叉口附近的公交站设置及交通流改善提供了依据。具体内容包括以下方面：(1)结合元胞自动机交通流模型理论,分析交通流特性的基本参数及交叉口车辆通行效率的评价指标。(2)考虑公交车辆在港湾式公交站的停靠行为,基于车辆速度及车辆类型定义车辆的换道行为,并根据受公交停靠的影响程度将道路划分为五个路段,确定公交车辆让行相邻车道车辆的出站规则,建立多路段下的公交停靠交通流模型(HMM)。通过对模型仿真分析各路段各车道在港湾式公交停靠站影响下的交通流特性,并研究了站台设置对车流及停靠延误的影响。(3)结合HMM模型,将封闭的路段模型扩展为开放型的进口道模型,引入车辆转向需求,在模型进口道划分为两个区段,建立上游区域含有公交停靠站的交叉口模型。通过仿真得到进口道处的车流运行特性,并通过对比不同设置距离及公交比例条件下的结果,得到上游公交站对交叉口车辆延误的影响规律,分析受到进口道影响的公交停靠延误及交叉口的车辆延误。结果表明,在停靠站与停车线的距离较远的情况下,小汽车延误受公交比例的影响较小,公交车延误随停靠站与停车线距离的增加而减小。