本文以成都地铁7号线川师车辆段与综合基地的超大规模深基坑为工程背景,通过分析不同围护结构的特点及适用条件,优化确定了不同剖面的支护结构类型,然后通过FLAC^3D差分元软件模拟分析了考虑膨胀效应时基坑稳定性和支护结构受力与变形规律,通过现场监测结果进行了验证,并与不考虑膨胀土膨胀效应时的规律进行了对比分析,主要研究成果如下:（1）考虑膨胀效应时基坑和支护结构的变化规律与不考虑膨胀效应时基本相同。（2）随着基坑开挖深度的增加,膨胀效应对基坑周边地表竖向位移、土体和桩向基坑内的变形、桩的最大正负弯矩、锚索轴力和轴向位移的影响逐渐增大。膨胀效应对宿舍楼附近土体和围护桩影响较小,宿舍楼处于稳定状态;对锚索自由段轴力和轴向位移影响比锚固段大。（3）随着基坑开挖深度的增加,基坑边缘地表隆起逐渐减小,其他位置地表沉降逐渐增大;土体和桩向基坑内的变形、锚索轴力和轴向位移逐渐增大,但其增量逐渐减小;桩的最大正负弯矩位置逐渐向下移动。（4）基坑地表沉降最大值处距基坑边缘6.0 m～15.0 m不等。基坑最深的位置地表沉降最大,最大值为4.7 mm,比不考虑膨胀效应时约大20%,现场监测值为3.6 mm;二级放坡第二个坡面土体向基坑内变形最大,最大值为41.8 mm,比不考虑膨胀效应时约大340%,均在控制值范围内。基坑变形处于稳定状态。（5）桩向基坑内变形随桩深的增加而逐渐减小,桩顶向基坑内变形最大。桩下部外侧弯矩最大值大于桩上部内侧弯矩最大值。基坑最深的位置的桩向基坑内的变形和最大弯矩均最大,桩向基坑内的变形最大值为21.6 mm,比不考虑膨胀效应时约大8%,现场监测值为29.1 mm;桩弯矩最大值为1270.0 k N·m,比不考虑膨胀效应时约大11%,均在控制值范围内。基坑围护桩处于稳定状态,但应加强基坑最深位置桩受力和变形的监测。（6）随着距锚索锁定端距离的增加,预应力锚索自由段轴力先增大后减小,锚固端轴力逐渐减小,轴向位移沿锚索全长范围逐渐减小。锚索在基坑中间深度以上范围发挥作用明显,基底锚索没有发挥相应作用。囊式锚索锚固段轴力较大,锚固作用较显著。基坑最深位置处第五排锚索轴力和轴向位移均为最大,最大锚索轴力值为763.1 k N,比不考虑膨胀效应时约大29%,均大于预应力锚索锁定值,小于锚索抗拉强度标准值;最大锚索轴向位移值为6.4 mm,比不考虑膨胀效应时约大30%。膨胀效应对锚索轴力和轴向位移的影响均较大,施工中应考虑膨胀效应对锚索的影响,加强对锚索应力和变形的监测。（7）施作垫层和主体结构及B区施工均对基坑稳定性和支护结构受力与变形基本无影响。