上个世纪80年代,为缓解公路建设资金的不足,我国开始实行路、桥、隧道建设的“贷款修路、收费还贷”政策。这一政策充分调动了地方建路的积极性,对我国公路基础设施的建设起到了巨大推动作用。但随着我国社会经济的快速发展和城乡一体化进程的不断加快,城市的区域愈来愈大,而原先一些由“贷款修路、收费还贷”政策建设的收费路上的收费站有些已经被城市包围,其收费功能已经严重降低,不仅造成收费站前交通堵塞,并导致市区的交通流量分配严重不均,而且还严重阻碍了市区与其重点城卫星镇城的联系,延缓了城乡一体化进程的发展。这一现象的出现已经引起社会的强烈关注。 论文正是从这一大背景下出发,尝试运用系统工程的方法对此加以解决。论文通过对收费公路的概念、分类及收费条件,收费公路的现状的描述,总结了目前我国收费公路存在的主要问题,并提出解决这些问题的一种方法,就是对城市收费公路进行整合。这样既能增强收费还贷能力,又能解决当前一些大城市中交通流量分配严重不均的现象。并对整合中的关键问题进行了相关研究。主要有收费公路交通量的预测、整合后收费公路收费标准的确定并建立了相关的数学模型以及与此有关的相关因素分析。最后以成都市收费公路为例进行整合。