电动汽车充电负荷具有随机性、波动性以及源荷两重性,其大规模无序接入时势必会对配电网安全稳定和经济运行产生严重影响。一旦充电设施发生爆发式的增长,现行电网的不适应将严重制约电动汽车的发展。首先,本文将电动汽车划分为公交车、出租车和私家车三种不同类型,分析了不同类型电动汽车车主的行为特性:基于蒙特卡洛随机模拟方法建立了电动汽车充电负荷需求模型,并基于MATLAB仿真软件编写m语言程序对一定数量的不同类型电动汽车功率需求进行预测。结果表明,当电动汽车大规模无序接入配电网时,可能会导致配电网的峰谷差增大、峰值时刻偏移和高峰期持续时间加长等负面影响。其次,分析了电动汽车充电负荷对配电网电压偏差的影响,对比了接入电动汽车前后和电动汽车参与V2G前后配电网的电压偏差随时间的变化。从潮流方程解的存在性和系统的抗扰动能力两个方面建立了静态电压稳定的数学模型。结果表明,电动汽车大规模无序充电会对配电网电压稳定性产生严重影响,比如电压偏差不满足要求的节点数量增多、持续时间加长等。最后,从电压偏差和静态电压安全稳定裕度两个方面建立了配电网对电动汽车可接入能力的定量评估模型,以IEEE33节点配电网为算例,定义了四种不不同的电动汽车接入方式,并定量评估了不同接入方式下配电网对电动汽车的可接入能力。以实际配电网某10kV线路为对象,分析了现行电网对电动汽车的接纳能力,验证了本文所提模型及算法的有效性。研究结果表明,电动汽车接入方式会对配电网的可接入能力产生较大影响,电动汽车接入节点数目越多,基础负荷越低,配电网对电动汽车的可接入能力越强。