中国汽车市场已经进入了一个存量竞争的时代,“微增长”趋势已然确立,传统汽车微增长成为中国汽车市场常态,在自主乘用车领域,行业强弱分化加剧、马太效应凸显的大趋势下,整个市场出现了SUV车型销量增速放缓、产品结构趋于成熟的新变化。中汽协发布2018年汽车工业经济运行情况,其数据显示,在经历连续多年高速增长后,市场出现较大波动,全年行业产销汽车2780.9万辆和2808.1万辆,同比分别下降4.2%和2.8%,中国汽车工业出现28年以来的首次负增长,迎来发展的拐点时刻。当前中国经济的下行压力,是经济从量到质转变过程中的阵痛表现,使得大型国有汽车产业原有主要依靠要素投入、外需拉动、规模扩张的增长模式难以为继,迫切需要选择合适的成本管控模式,深化全价值链成本管理改革,向追求可持续发展的模式转变。本文以大型国有汽车企业B公司为例,基于全价值链成本管理为研究内容,综合已有文献,充分考虑了大型国有汽车企业多品牌、全覆盖的运营能力,多基地、大产能的生产能力,建立全价值链成本控制和执行流程,提高企业成本精细化管理水平,提升企业核心竞争能力。本文首先对B公司的成本管理架构和现况进行了介绍,根据大型国有汽车企业改革及市场竞争的需要,汽车行业竞争态势进一步提高,成本竞争力将会成为企业利润增收的核心能力。其次,大型国有汽车企业价值链较长、经营生产多元化、重资产投资,规模经济已成为历史,分析和研究B公司成本管理存在的问题及原因,提出建立全价值链各环节成本精细化管理方法和机制,健全成本管理的制度体系,规范目标成本管理流程,精准把控投入与产出业务量关系,提升投入产出效益,追求企业高质量发展。最后,聚焦成本管理竞争力和能力,树立成本领先战略,研究资源整合,深化提质增效,遏制盲目投资及新增产能过剩和成本浪费,将成本管理嵌入业务的各领域、各层次、各环节,实现成本管理责任到人、控制到位、目标落实,严格评价及考核,切实做到提高成本精细化管理能力,形成全员成本节俭文化,实现经营活动效益持续增长,助力企业高质量发展。