我国《工程结构可靠度设计统一标准(GB50153—92)》规定了结构设计需按两种状态进行:承载能力极限状态和正常使用极限状态。各专业部门的“统一标准”,对承载能力极限状态的可靠度分析已做了不少工作,但对于正常使用极限状态的可靠度分析还有待于补充,《公路工程结构可靠度设计统一标准》也不例外,特别是对预应力混凝土桥梁这一发展相对较晚的结构更是如此。本文以两版公路预应力混凝土桥梁设计规范为基础,对公路预应力混凝土桥梁的可靠度问题进行了探讨。首先介绍了工程结构可靠度理论及分析计算的若干方法,重点阐述了FORM法和蒙特卡罗法。在借鉴前人研究成果的基础上,首先确定桥梁结构承载能力和正常使用极限状态方程中的两大综合基本变量:作用效应和广义抗力,分别考虑影响他们的各种随机因素。荷载是桥梁结构上的主要作用之一,包括恒载及车辆荷载,将其均视为随机变量。依据国内外各种调查资料,分别引入恒载及车辆荷载随机变量模型,其中恒载呈正态分布,车辆荷载为极值Ⅰ型分布,并将车辆荷载分为一般运行状态及密集运行状态两种情况。同时给出了影响抗力各变量的统计特征。采用中国现行的公路混凝土桥涵设计规范(JTG D62—2004)和其前版(JTJ 023—85)所规定的承载能力极限状态(抗弯)和正常使用极限状态方程(抗裂和混凝土压应力),对公路桥涵标准图(JT/GQS 024—83)中25～40m预应力混凝土简支梁在上述各极限状态的可靠指标进行计算,并进行了敏感性分析。研究结果表明,由两种规范得到的可靠指标均高于“公路统一标准”的目标可靠指标,同时得出了可靠度的主要影响因素。