高速铁路发展迅速已在世界范围内已产生广泛影响,近年来我国高速铁发展速度迅猛,给人民生产生活带来巨大便利,与此同时高速铁路发展也会面临诸多问题,保证高速铁路动车组长时间稳定安全运行变的尤为重要。交流机车整流器作为牵引传动系统的关键组成部分,时刻吸引着国内外学者的关注和研究。本文将CRH2系列动车组三电平整流器作为研究对象,以牵引整流器静动态特性为主要研究目标,在不同工况下对整流器两种控制策略进行比较研究。首先对三电平整流器的工作原理和不同的运行状态进行分析,针对传统PI双闭环控制方式,不能解决高速铁路牵引系统存在的不确定干扰大、非线性因素多等问题,结合高阶滑模控制理论,提出一种基于super-twisting算法的二阶滑模整流器控制方法,在电流内环采用super-twisting控制器,电压外环采用一阶滑模控制器,有效抑制滑模控制中的抖振问题,提高系统的动静态响应速度和抗干扰性,减少整流器件所产生谐波对电网的污染。为验证本文提出的super-twisting滑模控制的优越性,针对本文建立的三电平牵引系统电路模型,进行仿真分析。根据CRH2系列动车组实际运行状况,模拟动车组起步、恒速运行、制动三种工况下整流器工作变化,设计出符合于牵引系统的整流器电路参数,并与传统PI控制进行比较,结果表明,本文提出的super-twisting滑模控制方法在维持直流侧电压稳态、交流电流谐波含量,高功率因数运行方面明显优于前者,体现了基于super-twisting算法的滑模控制器设计简单、鲁棒性好、响应速度快等特点,验证此算法的可行性和有效性。