【摘 要】
:
罗丹明B(RhB)作为一种典型的人工合成染料,常规的废水处理方法一般无法将其完全去除,从而使排入水体的RhB在环境中不断积聚,对生态环境造成严重影响。光催化法因具有处理效果好,操作简单,经济效益好,无二次污染等优点,在去除RhB方面深受欢迎。光催化剂的性能是决定该方法有效与否的关键条件,开发新型高效的光催化剂一直以来是国内外学者研究有机物污染废水治理的热点。Bi OBr拥有的良好稳定性和可见光催化
论文部分内容阅读
罗丹明B(RhB)作为一种典型的人工合成染料,常规的废水处理方法一般无法将其完全去除,从而使排入水体的RhB在环境中不断积聚,对生态环境造成严重影响。光催化法因具有处理效果好,操作简单,经济效益好,无二次污染等优点,在去除RhB方面深受欢迎。光催化剂的性能是决定该方法有效与否的关键条件,开发新型高效的光催化剂一直以来是国内外学者研究有机物污染废水治理的热点。Bi OBr拥有的良好稳定性和可见光催化活性使其在有机染料降解领域具有潜在应用价值。但在实际水处理应用中,粉末状的Bi OBr存在容易团聚,难以分离及回收利用等缺点。为了改善上述缺点,本论文将Bi OBr负载在电纺纳米纤维上,成功制备了自支撑的Bi OBr基纳米纤维膜光催化材料;并将其应用于水相中的RhB的光催化降解,探讨了光催化活性及相应的光催化机理。主要研究结果如下:(1)以PVA/SiO2电纺纳米纤维膜为基底,通过溶剂热法在其表面负载Bi OBr晶体,构筑了PVA/SiO2@Bi OBr纤维膜材料,研究了材料对水相中RhB的光催化性能。结果表明,PVA/SiO2电纺纳米纤维含有未交联的-OH官能团,可以为Bi OBr晶体的生长提供成核位点,从而提高晶体负载率,在纤维表面获得均匀致密的Bi OBr膜。PVA/SiO2@Bi OBr纤维膜在可见光下拥有良好的光吸收能力,与粉末Bi OBr相比,带隙减小,可以更好吸收利用可见光,光催化活性有了显著提升,在可见光下对模拟污染物RhB的光催化反应速率对比单纯的Bi OBr提升了2.1倍。此外,PVA/SiO2@Bi OBr纤维膜具有良好的回收性和重复利用性,3次循环后,对RhB的光催化降解率下降程度不到10%。自由基淬灭实验证明,PVA/SiO2@Bi OBr复合膜在光催化过程中起主要作用的是光生电子和·O2-。(2)以PVA/SiO2电纺纳米纤维膜为基底,在纤维表面通过溶剂热法一步生长掺杂不定型Ti O2的Bi OBr,得到PVA/SiO2@TB复合纤维膜。掺杂不定型Ti O2后Bi OBr晶体未被破坏,在纤维膜上负载均匀,负载率更高。且PVA/SiO2@TB复合膜在可见光下拥有良好的光吸收能力,与PVA/SiO2@Bi OBr纤维膜相比,由于带隙减小的原因,可以更好吸收利用可见光。将制备的PVA/SiO2@TB纤维膜用于光催化降解水相中的RhB,结果表明,Ti的添加量影响了纤维膜在水体中的光催化活性,当T:B(Ti与Bi摩尔比)=0.75:1时,样品的光催化活性最高,且明显高于粉末状的TB,其光催化速率是粉末TB的3.4倍。在PVA/SiO2@TB复合膜的光催化过程中起主要作用的是·OH和·O2-,说明掺杂Ti O2后,有效抑制光生电子和空穴的复合。循环利用实验表明PVA/SiO2@TB复合膜拥有很好的重复利用性。
其他文献
随着悬索桥梁结构的跨度不断增大,其颤振振动稳定性问题也是逐渐显著。尤其是随着近年来山区高速公路的大力建设,非对称的悬索桥梁结构形式的也不断出现,此类构造对于大跨度悬索桥结构的颤振稳定性也有所影响且此类悬索桥结构颤振分析研究较少。因此,为了能够较好的分析体现非对称结构形式对悬索桥颤稳定性的影响,本文研究分析了三类不同非对称构造对悬索桥颤振临界风速的影响。所以,本文以一座大跨度非对称支撑的悬索桥为研究
由于近年来我国发生多起道路危险货物运输事故,给国民生命安全、经济发展等都带来重大损失。政府相关部门和有关领域学者十分关注危险品运输安全问题,并由原来的事后应急处理到现在更为关注预防事故发生。因此,本文基于陕西省道路运输安全监测平台获取的危险货物车辆运输过程中产生的13类风险驾驶行为报警数据及产生风险报警时GPS终端的轨迹数据,通过分析TOPSIS法和灰色关联法的优缺点和在文中的适用性,构建了改进的
移动互联网的发展催生网约车的诞生,它的出现加剧了城市客运市场的竞争,挤压了出租车的生存空间,两者矛盾愈发不可调和。在此背景下,研究网约车与出租车的博弈行为具有重要意义。演化博弈理论以生物进化论为基础,探究不完全信息下和有限理性下个体的决策行为。本文结合前景理论与演化博弈论来对居民打车选择行为进行研究,以期为政府有关部门制定政策、为城市客运企业制定发展策略提供依据。针对当前城市客运市场矛盾突出的问题
镇原县位于陇东黄土高原,地势西北高,东南低。县内丘陵沟壑区大面积分布,该地区地质灾害较为严重的重要原因与脆弱的地质环境条件息息相关。本论文以甘肃省庆阳市镇原县发育的地质灾害为研究对象,总结出镇原县地质灾害发育特征及分布规律。并借助Arc GIS和SPSS软件,运用层次分析法和聚类分析法,对镇原县进行了地质灾害风险评价。得出以下主要结论:(1)镇原县地质灾害点及隐患点包括:崩塌8处(7%),泥石流7
高速公路交通事故及人员伤亡是全球性的社会安全问题。风险识别和管控是解决这一问题的前提。本文在应用风险管理基本理论的基础上,从国内外具有代表性的研究成果入手,阐明交通系统中人、车、路和环境各要素及其相互作用对交通安全的影响,提出高速公路风险因素识别和风险评估方法。结合杭绍台智慧高速公路建设特点,分别提出驾驶员、车辆、道路和环境风险管控措施。全面剖析了高速公路风险因素,从驾驶员、车辆、道路及环境等四个
小流域是水土流失治理的关键区域,流域内一旦发生水土流失,易导致旱涝灾害、生态失衡。利用信息化技术开展小流域水土保持研究,能够为统筹规划水土保持工作提供重要的数据支撑与决策依据。然而,目前的水土保持数据监测系统及软件存在数据处理精度低、水土流失等级评估不准确、软件可扩展性差等问题。鉴于此,本文开发了一套小流域水土保持数据采集与处理软件,旨在实现水土保持数据的高精度处理、水土流失等级的有效评估、软件功
作为城市道路安全薄弱环节之一,占道施工区道路资源紧张、交通环境复杂,行车安全和效率问题显得尤为棘手。基于此,本文通过采集车辆动态行驶轨迹等真实数据,对施工区的换道行为进行了定量分析,分别建立了换道冲突风险预测模型和封闭车道换道能力模型,并通过仿真手段,标定不同驾驶倾向换道行为的安全风险,模拟各施工区布设情境下的封闭车道换道效率,进一步研究城市道路占道施工区的最佳布设方案。首先,比较了城市道路施工区
地面沉降是我国华北平原主要的区域性环境地质灾害。北京市是华北平原的重要城市,自上世纪六十年代该地就发现了地面沉降,近年来,随着经济的迅猛发展、人口的快速增长、地下水开采量的急剧增加以及城市工程建设的扩张,使得北京地区地面沉降问题日益严重,开展形变监测具有重要的实际意义。原有的传统形变测量方法成本高且难以进行大范围的沉降监测。由合成孔径雷达干涉测量(InSAR)发展而来差分干涉测量(D-InSAR)
近些年来国内外交通事故频发,恐怖袭击案件逐渐增多,钢筋混凝土结构受低速冲击破坏后是否满足建筑规范要求,如何进行针对性加固补强,这些问题使得各类工程结构受低速冲击后的力学性能成为当前研究热点,碳纤维增强复合材料(CFRP)具有轻质高强、耐腐蚀等优点,广泛用于各种类型混凝土构件的加固,如桥墩、高架桥承重柱子等。近年对CFRP环向围束加固混凝土结构的抗冲击性能已有深入研究,但在外附层保护情况下CFRP环
为提高高速公路通行效率,自2020年1月1日开始全面取消高速公路省界收费站,实行按车型分类收取车辆通行费的政策,并重新划定车型分类标准,受经济性影响,运输企业适应新的收费标准,调整配送车辆类型,会改变高速公路的车型构成情况。为帮助运输企业、高速公路相关部门了解未来车型的构成趋势,给汽车生产厂家提供建议,本文选用山东省高速公路货车收费大数据,分析新政策下高速公路货车构成趋势。本文采用数据建模与实例分