在机动车辆的行驶中,发动机的排气噪音和排放污染是非常高的,为降低噪音和减少排放污染,在机动车辆上都设置有消声装置。但目前常见的各种原理的消声器效果都不太理想,而且经过消声处理的气体中还含有大量的粒状物、絮状物、油水混合物以及一氧化碳等有害物质,这些物质直接危害着生态环境。重型汽车发动机的排气噪声是汽车噪声的主要噪声源之一,也是整车设计噪声控制中的难点之一,控制和降低排气噪声最有效的方法是在排气系统上安装和使用排气消声装置。目前排气噪声控制的重要课题之一就是如何设计高消声性能和低阻力损失的排气消声器。一般复杂消声器都是由若干个基本消声单元拼接或组合而成,其消声原理为一种或多种结合设计。消声器初步设计完成后,运用一维流体力学软件GT-Power对其基本消声单元及其结构性能进行数值分析和仿真计算。本文首先讨论了基本一级扩张式消声单元、旋延消声单元、混音消声单元、二级分流消声单元、对抗干涉消声单元等基本消声单元对消声器性能影响,着重分析了消声器结构参数对消声性能的影响,例如扩张比、扩张腔长度、旋流板长度及角度、混音室大小、分流管长度、穿孔率等对消声性能的影响,并分析得出了相应的影响变化规律。在以上研究规律及相关消声器改进设计理论和原则的基础上,计算了陕汽WP10型柴油发动机排气消声器的传递损失数据,根据消声器的验证消声性能,对消声器进行了优化设计与结构改进。通过GT-Power软件仿真分析,结果表明经改进设计后的新型消声器消声性能有较大提高和改善。本文目的是提供一种新型的重型汽车用消声器设计方案,从而提高现有陕西车辆消声器性能,减少噪音污染。本文对陕汽WP10发动机排气消声器进行了理论研究、数值分析和仿真计算验证,为后续重型汽车消声器的设计优化提供了参考资料,并且为重型汽车消声器的进一步改进优化提供了切实可行的方法,对提高陕汽重型汽车消声器的设计和分析验证水平具有一定的实际意义。