随着国民经济的发展，交通量迅速增大，车辆大型化/严重超载，车辆渠道化等问题接踵而来这使得沥青路面出现了各种各样的破坏形态。特别是由于夏季“高温”情况下，车辆超载引起的车辙达到了惊人的地步。车辙主要源于整个沥青混合料层的永久变形，因此正确评价沥青混合料的抗车辙能力对于有效防治车辙病害具有重要意义。 本论文以武黄高速公路沥青路面所采用的主要加铺结构为研究案例，来进行沥青路面结构全厚度车辙试验方法及高温稳定性研究。具体研究内容如下： （1）通过研制全厚度车辙试验设备/研究全厚度车辙试验过程/解决全厚度车辙试验关键问题这三个方面来进行全厚度车辙试验方法研究。 （2）分析/比较了全厚度车辙试验和标准厚度车辙试验结果，为全厚度车辙试验提供了理论支持；针对国内超高温/超载现象严重的客观实际，在超载作用/超高温作用和超高温与超载共同作用条件下，对沥青路面结构进行全厚度车辙试验研究。 本文的研究成果主要为克服了常规车辙试验的缺陷，研制了全厚度车辙试验机；为沥青路面高温稳定性研究提出了一种新方法－全厚度车辙试验，试验考虑了全厚度/超高温/超载的影响，试验结果更符合沥青路面的实际情况，更具有科学性。