铁路因其快速,安全,舒适,绿色等优点越来越受到广大民众的喜欢,而国家近年来在铁路建设上也投入了大量的人力和物力,使铁路运输趋向与省际“公交化”。铁路建设的快速发展驱使铁路线路向山区和沙漠边缘地带延伸,因此对沙漠铁路的研究则更加具有必要性,而防风固沙措施作为沙漠铁路的重要组成部分,也具有了较大的可研究性。论文依托集二铁路工程,在野外实验基础上结合Fluent软件,运用对比研究的方法,对位于沙漠区的防风固沙措施进行防护效果研究,主要研究结果有：(1)测定线路两侧各防护措施的地表粗糙度,并与上风向裸地处的地表粗糙度进行比较,发现各防护措施对下垫面性质的改变具有积极效应,其中榆树带地表粗糙度值最大,柠条林次之,尼龙网沙障处最小;(2)通过比较裸地处和各防护措施处的风速廓线分布形式,发现在大风天气下,各防护措施均对气流有较强的扰动作用,其中榆树带最强,柠条林次之,尼龙网沙障最弱；(3)通过风速测定实验,以对比研究的方法,对各防护措施的防风效果进行研究,发现榆树带对3m高度内的风速均具有较为明显的减弱效果,而柠条林和尼龙网沙障则主要减小2m高度内的风速；(4)通过集沙实验,以对比研究的方法,对防护措施的固沙效果进行研究,发现防护措施的设置改变了风沙流结构特征,且随着防护体系的深入,输沙量明显减少；(5)通过Fluent数值模拟,分析防护措施在大风天气下的防护效果,为实际治沙工程提供理论依据。