铁路隧道工程发生各类风险的概率较其他工程高,且一旦发生,造成的损失较大。开展铁路隧道风险评估,有利于决策科学化,有利于减少工程事故的发生。广昆铁路安禄隧道施工中将会遇到岩溶、滑坡、断层破碎带、高地温、高地应力、软岩变形、岩爆等不良地质因素,为避免发生安全质量事故,结合本工程实际情况,通过LEC风险评价法对隧道可能存在较大安全风险的25个危险源进行风险评价,通过评价确定了该隧道的主要施工风险,并采用风险分级控制措施。对等级较高的风险进行重点控制,施工时采取有效的安全措施,大大降低了施工风险。通过超前地质预测预报,提前掌握前方地质情况,确定预控施工参数,并将预控参数分解到各施工工序和施工阶段,有效的避免安全事故发生。通过控制仰拱、二衬与掌子面的距离,有效避免了隧道的塌方。该隧道施工中采用的风险评价理论和风险分级控制的做法将为具有相同地质条件的隧道的安全管理提供借鉴。二衬及仰拱与掌子面的安全距离的提出,为铁路隧道推行标准化施工提供了理论基础。