本文依托新建川藏铁路拉萨至林芝段现场钻孔灌注桩路堑边坡支挡结构,建立基于8)法和-曲线法两种有限单元模型对工况实例进行静力分析。在静力分析模型的基础上,结合随机场理论,对现场工况模型进行随机分析,探讨土体强度参数空间变异性对桩体所受最大弯矩、剪力等荷载值变异性的影响,并用Optum G2进行二维模拟验证。最终根据目标可靠度求解不同工况下的桩体抗力设计值反算出所对应的安全系数,给出不同变异性岩土条件下的悬臂式单排桩结构的安全系数建议值。本文主要结论如下:(1)根据现场工况实测数据与计算结果对比分析可得,边坡稳定条件下的悬臂式单排桩受力状态与深基坑类似,以静止土压力作为桩体受力的初始状态是合适的,验证了m法与p-y曲线法相结合的有限单元模型对悬臂式桩内力求解的适用性。(2)随机分析表明:在土体强度参数均值不变的条件下,强度参数的变异性基本不影响荷载值的均值,均值的大小基本与确定性分析的荷载值相同;强度参数的变异系数越大、相关距离越大,荷载值的变异性越强;相比于相关距离,荷载值变异性对强度参数的变异系数更为敏感;在相关距离相同的条件下,相比于重度,摩擦角变异性对荷载值变异性的影响更为显著;在强度参数变异系数相同的条件下,相比于水平相关距离,竖向相关距离对荷载值变异性的影响更为显著。(3)极限状态法相比于容许应力法,能够考虑岩土环境的不确定因素,能结合工况的具体情况更具科学、合理地对结构进行安全评价。根据岩土强度参数变异性将岩土分为三类:一般变异性岩土、较高变异性岩土、高变异性岩土。根据极限状态法反算的安全系数,给出路堑边坡单排桩支挡结构安全系数的建议值:在目标可靠度为3.7的前提下,一般变异性岩土取1.32、较高变异性岩土取1.48、高变异性岩土取1.63。