随着城市人口规模不断的发展壮大,地铁在一定程度上缓解了城市交通的压力,但地铁供电系统的稳定是确保其安全运营的首要保障。就全国地铁牵引供电系统而言,多数采用直流供电,其中最大的安全隐患是地铁发生了接触网短路故障而导致无法正常行车。因此,短路故障发生时,进行有效电流波形辨析和短路故障定位,较为精确测量出故障发生的范围,对运维具有十分重要的研究价值和意义。论文首先简要对地铁直流牵引供电系统的组成和结构进行了介绍,为建立其牵引供电系统24脉波直流输出模型提供依据参考。对于地铁接触网短路故障,可等效为一阶RL等效串联电路,对直流侧故障发生时的短路电流进行了数学分析计算,为后续故障模型仿真的电流波形验证,提供了理论支撑。直流牵引网的电气参数计算,也为故障模型参数的设定提供了良好的根据。通过使用PSCAD电气仿真软件,模拟了地铁整流机组6、12、24脉波直流输出模型,以及接触网直流侧近端和远端短路故障模型。通过仿真结果能够知道:一是24脉动直流电能输出可以得到更适合机车的稳定电能,二是在触网发生近端和远端短路故障时,会瞬间产生极大的短路冲击电流。其次,在实测的机车启动电流与发生远端故障的电流波形上存在相似性,故在实际工程上,需要对正常机车电流波形与故障波形进行辨析。本文采用通过小波变换算法,通过高频分解,验证小波对故障电流和机车启动时的正常电流波形能做出良好的辨析,以此来区分故障电流和机车启动时的正常电流,同时小波分析与故障电流识别,为后面接触网短路故障定位和测距工作提供了有效铺垫和帮助。然后,本文采用了行波法理论,由于它具有受电气参数影响较小的优势,因此能够较好地适用在地铁直流接触网故障测距上。最后,对于地铁直流牵引供电系统直流侧产生的短路故障,本文采用单端行波法故障测距。使用PSCAD/EMTDC软件仿真触网短路故障产生时,对其短路故障电流信号进行采集和分析,再通过使用Matlab软件进行编程,选用常用且合适的db小波进行变换,通过故障电流信号奇异点（模极大值点）来判断出故障发生时较为准确的时间点信息,从而确定故障波传递的时间,并结合故障产生时的单端行波算法进行故障距离计算,即可得到短路故障点到测量点间的距离,通过验证得到误差是在可接受的理想范围内。由仿真的结果,可表明单端行波法故障测距,在地铁接触网发生近远端接地或极间短路故障时,是可适用的,其故障测距精度是处于可行范围之内。