高铁螺纹道钉是高速铁路扣件系统中的重要零部件，随着列车速度的不断提升，高铁螺纹道钉将受到更大的冲击力，所以高铁螺纹道钉的成形质量及性能将直接影响到铁路运行的安全。而高铁螺纹道钉的成形技术关键主要是其螺纹部分的成形。目前，成形螺纹的方法一般采用“锻造-滚压”和“锻造-切削”的加工方法，该类方法存在对控制系统要求高、螺距不易控制、材料利用率低及力学性能不好等缺点。本文采用板式楔横轧技术高效、近净成形出高铁螺纹道钉，对其轧制成形技术进行了研究，主要工作如下：（1）参照福斯罗扣件技术条件，选定高铁螺纹道钉的主要模具工艺参数螺旋升角γ、成形角α、展宽角β等，进而设计板式楔横轧高铁螺纹道钉的模具。（2）利用三维建模软件Pro/E，建立板式楔横轧高铁螺纹道钉的三维模型并转换成STL格式导入DEFORM有限元软件中，对建模过程进行相关的一些假设，建立了材料模型及摩擦模型，最终建立板式楔横轧螺纹道钉的刚塑性有限元模型。（3）通过对板式楔横轧高铁螺纹道钉轧制过程的有限元模拟，分析轧制过程中四个阶段即楔入阶段、啮合阶段、尾部成形及端部成形阶段的应力应变场及金属流动规律，研究螺纹道钉的轧制变形机理。（4）通过对板式楔横轧高铁螺纹道钉的模具设计及成形机理研究，将梯形、三角形及锯齿形三类螺纹的变形机理进行分析比较，分析了单线、双线、左旋及右旋螺纹的成形特点，对楔横轧螺旋类回转体的成形特点进行归纳总结。本文通过对板式楔横轧高铁螺纹道钉的成形机理进行研究，为开发出高效率、节能节材的高铁螺纹道钉的板式楔横轧工艺及生产出高质量、高性能高铁螺纹道钉奠定了基础。