随着我国汽车销量跃居世界第一，每年交通事故造成的死亡人数基本接近10万人，其中侧面碰撞事故约占事故总数的30%，但其致伤率与致死率均居第一位。因此，提高车辆乘员的安全性，降低车辆在侧面碰撞事故中对人体的损伤成为整车设计中首要的任务。本文首先全面对比了中国、欧洲、美国各项侧面碰撞法规、新车评价规程及测试方法，并对代表性的标准及新标准的发展方向进行研究分析。同时根据整车开发的一般方法详述了针对侧面碰撞的安全结构设计。论文基于非线性时域问题的显式有限元方法，利用HyperWorks前/后处理器和LS-DYNA970求解器建立某款实际研发车型的侧面碰撞有限元模型。以C-NCAP侧面碰撞要求为目标进行了模拟分析。并针对基础模型分析结果所表现出来的车身门槛变形、B柱折弯、车门结构侵入速度过大、B柱局部侵入量过大等问题进行了详细优化分析。同时提出有效的乘员损伤防护措施并从理论上验证其有效性，为侧面碰撞安全性设计提供了改进方向。最后通过前期的C-NCAP摸底试验验证了前期仿真模型的结果，同时深入的分析了试验数据，根据摸底试验结果进一步拟合前期的仿真模型，以使拟合后的仿真模型更加接近试验结果。然后再以拟合后的模型进一步进行侧面碰撞安全结构优化与碰撞试验验证，最终优化后方案的碰撞试验结果显示该车型的C-NCAP侧面碰撞得分接近满分，完全满足设定的开发设计目标。