随着世界经济的一体化和国家对外贸易的发展,港口正面临功能扩展、完善和稳步建设的阶段,迫切要求港区内外的交通网络与其配套发展,为疏港创造良好的条件。目前针对港区道路的设置还没有系统规范的标准,在工程应用中一般的做法是参照城市道路相关标准规范,然而,港区交通与城市交通在车辆车型、出行目的、驾驶员特性上有很大的区别,因此,有必要针对港区特殊的交通特性对道路的设置进行分析。目前我国的道路对出入口的设置还没有形成标准,出入口过多及选址不当等问题普遍存在,对道路交通的安全和运行效率产生了很大的影响。论文针对道路出入口的喉深长度设置以及出入口间距的设置两大问题,以港区道路为大环境,借鉴美国出入口管理策略,运用交通工程学理论,建立微观交通仿真模型,得到道路出入口喉深长度和出入口间距的设置方法。主要完成了以下工作:首先分析港区道路交通特性,针对港区特有的车型、驾驶员、交通流特性进行分析,建立仿真模型,其中包括车辆生成模型、车辆运行规则、交通组织模型。另外,为了确定模型中的关键参数,对港区交通进行调研,并利用V-Box软件进行分析。最终得到能够很好反应港区交通状况的仿真模型。其次,对港区道路出入口喉深长度进行仿真研究。利用建立好的仿真模型,针对要分析的问题,设计几组仿真实验,对喉深长度进行分析。并通过分析实验结果得到一种确定港区道路喉深长度的方法。再次,对港区道路交叉口间距进行仿真研究。利用建立的仿真模型,对三种交叉口间距分别设计仿真实验,对交叉口间距进行分析。通过分析实验结果,得到一种确定港区道路交叉口间距的方法。最后汇总分析论文的研究成果,并提出改进的方向。