近年来,城市地铁因运量大、准时高效等优点得到快速发展,成为城市公共交通中重要的一环。地铁车站作为地铁乘客的集散之地,是地铁系统中极为重要的部分,其大多位于城市地下,结构复杂、空间有限,常态化运营高峰时段或突发大客流时期地铁车站站内拥堵排队情况严重,一方面乘客安全保障、出行舒适度及效率受到了威胁,另一方面给运营管理带来了极大挑战。开展科学有效的客流安全控制理论方法及客流组织方案措施研究对于保障地铁安全高效运营具有重要意义。本文围绕广州地铁典型车站客流安全控制问题,开展研究工作及得到的主要研究成果如下:(1)研究分析了不同典型车站典型日集散客流、换乘客流及高峰客流特征,总结分析了地铁大客流车站级客流控制及线网协调控制方法;(2)针对大客流条件下最易发生的踩踏安全事故,提出了一种基于可拓理论的人员密集型地铁车站踩踏事故安全风险评价方法,通过发放调查表、现场调研、查阅资料、计算打分等方式对体育西路地铁车站进行了踩踏事故安全风险评价;(3)基于现有的车站三级客流控制启动条件,研究提出以站台临界客流密度作为分级客控启动判断准则,构建了地铁车站级大客流安全控制线性规划数学模型;(4)建立了基于社会力模型的地铁车站客流组织优化仿真模型,以体育西路地铁车站为例,从车站结构、服务设施、流线组织方面提出了细化改进方案,为类似车站客控方案的制定提供了参考。