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随着交通拥堵问题的出现,公共交通已经成为越来越多人们的出行选择,据调查约有60%以上的北京市民出行依靠公共交通工具,而轨道交通以其自身的优点受到青睐。在地铁成为越来越多的人选择的交通出行方式时,人们乘坐地铁的时间长度也随之增长,地铁车厢内的空气质量对人体产生的不良影响逐渐引起国内外学者的广泛关注。目前国家环保总局已启动了《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的制订工作,但是因为车内空气污染研究存在很多的技术难题,因此至今国内外都没有一部类似的规范和标准。因此,客观科学的评价地铁车厢环境空气质量对保障乘用者身体健康及提高地铁运营公司的管理水平具有重要的理论意义。研究选取了北京市轨道交通系统具有代表性的5条线路的列车车厢以及换乘车站,对车厢、站台和室外的空气状况进行了监测研究。通过参考国内外文献以及相关资料,选取车厢内最具有代表性的四种污染性气体二氧化碳（CO2）、挥发性有机物（VOC）、可入肺颗粒物（PM2.5）和一氧化碳（CO）通过空气监测仪对其车厢、站台和站台外大气中浓度进行测量分析,以期阐明地铁车厢内空气污染物的时间、空间上的变化规律及其影响因素,为制定相关的标准和规范提供一定的科学依据[25],[38]。研究选择北京市地铁内5条具有代表性的线路及车站站台和站台外,在不同时段、不同拥挤程度对空气中的二氧化碳、挥发性有机物、可入肺颗粒物和一氧化碳作为监测指标进行监测。根据监测数据,运用数理统计知识分析得到拥挤程度对车厢内各种污染物浓度的影响,并对车厢、站台及站台外空气污染物浓度进行对比分析,对车厢内的各种空气污染物进行其相关性分析。研究发现北京地铁车厢内空气污染物普遍存在车厢内的污染物浓度早晚高峰时期较高,中午时段浓度较低这一特点[8]。在早晚高峰时段各种污染物浓度超标现象较为严重[37];通过对地铁车厢内污染物进行分析,发现地铁内污染物浓度与地铁内拥挤程度存在正相关关系[41],四种测量的空气污染物之间存在正相关的关系。研究将车厢内拥挤程度分为空闲状态、有座状态、无座但不拥挤状态、拥挤状态、重度拥挤状态5类,建立了基于车厢内拥挤程度的地铁车厢内空气质量分级标准:对人体无影响、对人体有轻微影响和对人体有较大影响。建议地铁运营管理者考综合虑空气质量敏感人群及拥挤程度对车厢内空气质量的影响,制定有效的管理方法及应对措施提高地铁车厢内空气质量、保障乘用者身体健康。