随着我国铁路客运专线的大规模建设,许多大城市的铁路客运站越来越多,大城市铁路车站的规模问题日益突出。目前建设的几个大型客运站规模都比较大,大部分都在18股道以上,有些达到了30股道。本论文在研究大量文献的基础上,并结合实例,对客运专线大型客运站车场规模确定问题进行探讨。主要包括以下几点：首先分析了大型客运站列车技术作业过程,在此基础上分析了到发线各作业时间参数的确定。其次分析了大型客运站车场设置研究,对大型客运站车场布置形式及其优缺点进行分析,通过定量与定性相结合论证了大型客运站车场分设的必要性。然后论文重点对大型客运站车场规模确定进行研究,在总结普速铁路大型客运站与客运专线大型客运站本质区别的基础上,分析了客运专线大型客运站到发线数量的影响因素,利用已有方法确定的到发线数量一个大致范围,考虑车站服务质量,建立多目标数学模型设计模拟退火算法并基于MFC界面采用C++编程实现。同时提出了计算到发线数量的新方法,并以南昌西站为例,验证了两种方法采用模型的正确性及实用性。最后,论文分析了站台规模的影响因素,对现有计算方法进行了改进,并应用排队论,提出基于站台候车模式下确定站台规模的方法。