我国西南地区幅员辽阔,其中四川、重庆、贵州、云南四省市,是我国山地城市出现较早、数量较多、发展类型较为丰富的地区^[1],山地地形对西南山地城市发展建设的各个方面均有着深刻的影响。西南中型山地城市在西部大开发、东部产业转移以及外出务工人员逐渐返乡的发展背景下,城市扩张加快,城市人口聚集提速,并且在国家鼓励汽车产业发展、人民生活愈加富裕的发展背景下,机动车快速普及,成为支撑在快速扩张的城市中进行大量人类活动和要素交换的基础,机动车保有量和使用量激增。导致道路交通污染成为我国城市环境污染的重要组成部分,且影响越来越大。尤其是西南地区中型山地城市,由于发展理念和环保意识的历史局限性,原有的规划建设对道路交通污染的重视程度不够,对西南中型山地城市土地使用对道路交通污染影响的特殊性认识不足,导致山地城市面临着比平原城市更为紧迫的道路交通污染问题,道路交通污染问题更为突出,西南地区中型山地城市的人居环境进一步恶化。在新时代的背景下,党的十九大报告明确指出:我们要建设的现代化是与自然和谐共生的现代化;建设生态文明成为关系人民福祉,关乎民族未来,是中华民族永续发展的千年大计^[2]。要求我们全力遵循和践行绿色发展理念,大力倡导人与自然的和谐共生,着力解决突出的环境问题。从西南山地城市面临的道路交通污染现状问题,西南山地城市可持续发展的实际需要,以及党和国家对生态文明建设的要求等多方面来看,控制和优化西南中型山地城市的道路交通污染已经成为西南山地城市规划建设实践和学术研究不能回避的问题。道路交通污染的产生源头是城市交通系统中各类交通活动,而交通活动产生的重要根源则是城市土地使用,各类交通活动的产生与分布在城市中的各类土地使用关系密切;道路交通污染传播扩散和影响的程度同样与城市土地使用的各种要素,特别是空间要素密切相关。本文在对城市土地使用、城市交通系统以及道路交通污染特征和互相作用机制进行分析的基础上,对西南地区中型山地城市的城市土地使用特征和道路交通污染特征进行分析,并选取具有较广泛代表性的自贡城区进行对应分析,从多个层次对山地城市土地使用的各类要素与道路交通污染的关系进行梳理,构建土地使用视角下的西南中型山地城市道路交通污染控制优化体系,并为西南中型山地城市的道路交通污染的控制优化和可持续发展提出相应对策。论文共分为六个章节。第一章,绪论。阐述本次研究的起源背景、研究目的和意义、以及研究的内容,对西南地区、山地城市、道路交通污染、城市土地使用等相关概念进行说明解释。并在通过对国内外相关研究的梳理,整理、总结国内外针对城市土地使用、城市交通系统、道路交通污染的相关研究,确定本次研究思路的可行性,提出本次研究的方法和思路框架。第二章,城市土地使用、城市交通系统、道路交通污染的特性及相互作用机制研究。在对国内外相关研究综述、相关理论和实例研究进行总结的基础上,针对本文城市土地使用和道路交通污染两大直接研究对象,以及与二者密切相关的城市道路交通系统,从宏观、中观、微观三个层次进行分析,对三者的各类要素进行分解,从道路交通污染的产生、传播和影响三个阶段,分别探讨各要素对道路交通污染的作用机制。为下文从城市土地使用的视角对西南中型山地城市的道路交通污染防控的体系构建和优化策略提出提供依据。第三章,西南中型山地城市的发展及土地使用特征。在城市土地利用、城市交通系统和道路交通条件的特征和相互之间的作用机制的理论支撑下,通过对资料数据的收集、土地使用的实地调研等,对西南中型山地城市城镇发展水平和及人口分布特征、城市发展建设及土地使用的整体特征进行分析,从土地使用的形态特征、扩张特征、三线建设特征、新旧城区分化特征和功能指标特征等方面对西南中型山地城市的土地使用进行表征。第四章,西南中型山地城市道路交通污染现状特征以及与城市土地使用的矛盾。通过对西南中型山地城市污染数据的采集以及实地调研,判断西南中型山地城市大气污染的整体状况,并对西南中型山地城市的道路交通尾气及扬尘污染和道路交通噪声污染进行研究,从发展变化趋势、污染贡献情况、时空分异特征等对其进行描述。并在此基础上,选取具有典型代表性的自贡市进行进一步研究,在不用层面探究城市土地使用与道路交通污染之间的影响关系,探讨西南中型山地城市道路交通污染的产生和扩散同城市土地使用之间的矛盾。第五章,自贡市城市土地使用与道路交通污染关系的研究。根据上文对西南地区22个大中型山地城市的城市土地使用特征和道路交通污染现状特征的研究,自贡市的城市地理类型、城市土地使用特征在22个研究的西南中型山地城市中均具有一定代表性,且自贡市道路交通污染问题严峻。针对自贡市城区城市土地使用与道路交通污染的关系进行深入分析。证实了上文中西南山地城市的城市土地使用与道路交通污染影响的关系。第六章,城市土地使用视角下的西南中型山地城市道路交通污染控制体系构建及干预策略。在前文进行理论总结和实证研究的基础上,构建城市土地使用视角下的西南中型山地城市道路交通污染控制体系,并在此基础上结合各层次的城市规划编制体制,从综合的政策引导,宏观的城市总体规划统筹,中观、微观的城市设计引导和控制性详细规划控制多个层面,对控制体系中各个要素进行控制,以干预土地使用的要素特征为手段,以道路交通污染的控制优化为目标,从不同规划层次提出优化对策。第七章,结论与展望。对本文的主要内容和结论进行梳理总结,并分析此次研究中存在的疏漏和不足,并针对疏漏和不足,结合新技术、新方法的发展,展望未来进一步进行研究的展望。