沥青路面是道路建设中最为广泛使用的一种高等级路面,随着交通量和车辆重载的不断增加,使沥青路面的建设仍然存在很多问题,影响着路面的使用性能。目前,国内外逐渐出现了一些新型的路面材料,薄型沥青混合料就是其中一种,其以厚度薄、抗滑性好、低噪音、平整等优点而在国外广泛应用,我国对薄型沥青混合料方面的研究尚处于初步阶段。本文结合理论知识,对薄型沥青混合料的组成结构以及强度形成机理进行了分析,并通过室内试验对薄型沥青混合料的配合比设计开展研究,最后利用有限元软件对薄型沥青混凝土结构进行力学响应分析,详细分析了路面材料参数(厚度、模量)的变化对路面结构各计算指标的影响。薄型沥青混凝土是一种断级配、密实型混合料,属于骨架-密实型结构,试验表明,SMA10和SAC10两种级配的混合料均可满足马歇尔试验各项指标的规范要求,且材料的最佳组合方式为辉绿岩+SBS改性沥青+水泥。另外,有限元分析结果表明,路面结构在荷载作用区域路表弯沉较大,层底最大主应力出现在底基层,不同位置最大剪应力的变化情况比较复杂,越靠近面层变化越复杂,改变模量比改变厚度对路面结构的各项指标影响更明显,基层模量的变化,对上、下基层层底最大主应力的影响比较明显,面层模量的变化,对面层不同位置的最大剪应力峰值的影响比较明显。