近年来,高速铁路、高速公路、城际铁路、地铁以及磁悬浮系统都以自身特有的优势在世界各个国家快速发展,在现今的轨道交通领域,世界各国对于传统轮轨式铁路线路技术标准的研究日臻完善,但是对于中低速磁浮交通系统线路设计标准还未形成一套普适的理论。本论文依托株车厂中低速磁浮试验线路作为工程背景,采用理论分析与动力学仿真相结合的方法,研究中低速磁浮线路竖曲线相关参数,并最终给出合理的推荐值。在理论分析阶段,笔者通过参考传统轮轨式铁路关于竖曲线相关参数的研究方法,并联系中低速磁浮系统自身特点,从满足旅客舒适度,通过竖曲线时单模块各电磁测点悬浮间隙不超限,以及空间几何形位限制条件三个角度研究中低速磁浮线路竖曲线参数理论推荐值。模型的建立是利用SIMPACK多体动力学分析软件完成的,其各部件参数主要参考株车厂磁浮试验车辆。建模过程中主要解决技术问题：由于SIMPACK中没有磁浮模块,因此使用了在线路中心线建立虚体并添加可移动marker点,赋予其铁路较的方法模拟磁浮的运动,并通过添加悬浮控制子结构的方法实现磁浮列车“起浮”与悬浮控制。仿真分析阶段,将竖曲线形式、竖曲线半径、坡度差、行车速度作为主要工况控制参数,进行不同工况下的模拟仿真计算,之后依据舒适度指标、磁浮列车运行平稳性、磁浮车辆额定悬浮间隙等指标分析磁浮车—线系统动力学一般规律。结合中低速磁浮线路竖曲线参数理论研究值进行对比,最终得到合理的竖曲线参数推荐值。