沥青路面辙损害现象越来越突出,车辙共有三种类型,其中失稳型车辙最为普遍,危害也最大。车辙病害严影响路面使用寿命、行车的安全性和舒适性,如何预测车辙变形的发展以及防治车辙病害已经成为道路工程界迫切解决的热点关键问题。论文基于路面力学弹性层状理论体系,建立了沥青路面3D有限元模型,开展静态路面结构的响应分析,依据力学分析成果,提出抗车辙沥青混合料的最佳结构组合设计;深入分析了沥青路面材料模量、结构层厚度以及轴重变化对路面结构力学响应的影响作用,同时结合抗车辙沥青混凝土,从工程技术与经济角度分析给出了合理的弹性模量取值范围。之后基于有限元非线性理论模型,结合沥青混合料的粘弹特点,提出合理的材料模型,利用Ansys通用有限元软件构建沥青路面车辙数值分析模型;通过单轴蠕变试验,得到贝雷-诺顿蠕变模型参数,成功开展沥青路面车辙有限元的仿真分析,提出车辙发展回归公式。最后,针对我国沥青路面结构特点以及现有沥青路面设计体现存在的不足,提出增加容许剪切应力和容许辙槽深度两个指标作为现有设计方法的补充设计指标。